□晨報記者 李東華實習生 張飄飄
  昨天,上海駕考科目三(俗稱“大路考”)改革正式在全市範圍推行。此次變化的核心是原來的單一人工評判,改成了電子評判與人工評判相結合;另外,除了被抽中夜考的學員外,所有參加日間大路考的考生,也全部增加一項“模擬夜間行駛燈光使用”的考試項目。在浦東一考點,首先嘗鮮的130名考生中,僅有2人未通過考試,整體合格率與以往持平。
  電子評判:
  連續兩次不合格,出局
  昨天中午,記者來到浦東惠南鎮一家大型駕考基地。從外觀看,新的考試用車外邊沿增加了兩個攝像設備及車前車後兩組感應雷達,副駕駛位置則增設電子觸摸顯示屏。
  “這次大路考改革中,首要變化是加入計算機輔助評判。”基地負責人告訴記者,以前,上海的大路考完全由考官個人進行判斷評分,相對來說主觀性較強。
  另外,關於夜間燈光的使用也被列入必考內容。據介紹,以前大多數教練在平時的訓練中,並不教學員在夜間如何使用燈光,而是在大路考當天,在自己的學員被抽到夜考時,才對需要參加夜考的學員進行臨時“補課”訓練。這也導致大部分學員在拿到駕照後,仍然不會使用夜間燈光。
  新“大路考”考哪些內容?基地提供的資料顯示,“科目三:計算機輔助評判項目及要求”主要包括了八個大點:不按規定使用安全帶;考生未按預約考試時間參加考試;不繞車一周檢查車輛; 車門未完全關閉起步;變速器操作桿未置於空擋就啟動發動機;發動機啟動後,不及時鬆動開關; 下車前不將發動機熄火; 模擬夜間行駛。其中前五項不達標,計算機一律判定不合格,第六項及第七項不達標,分別扣除10分、5分。第八項“模擬夜間行駛”又包括了十個小點:分別是在語音提示“開啟燈光”、“直行通過路口”、“會車”時正確使用近光燈;在提示“照明不良道路行駛”時使用遠光燈;在“通過人行橫道線”、“超車”、“通過橋梁、急彎、坡道行駛”的口令下,交替使用遠近光燈;在“左轉彎通過路口”、“右轉彎通過路口”時使用近光燈,並分別使用左、右轉向燈;“在路邊臨時停車”時,打開示寬燈,並開啟危險報警閃光燈。除“用遠光燈照亮不明道路行駛”一項不達標扣5分外,其餘操作不達標,計算機一律判定為不合格。
  以上所有的操作,考試時都需要在發車前全部完成。車輛前後、安全帶、車門等相應部位都安裝了傳感器,全部通過電子感應評斷考生動作是否正確。若發車前兩次被評斷為不合格,意味著車沒開出去就已經失去了考試機會。如此一來,既減少了大路考評分中的一些主觀因素,同時對考生來說也增加了難度。
  學員緊張:
  網上視頻成備考神器
  中午12點半,記者來到科目三的候考廳,裡外共分為三個廳,考生按順序從外到里依次進入待考。
  最外面的等考廳,一排排長椅上已經坐滿了學員,有的低著頭沉思,有的伸直了脖子望著顯示屏上的信息,有的不停動著嘴皮念叨著,像是在背誦什麼,還有的則拿著手機、iPad等電子設備觀看教學視頻。
  針對新推出的改革,學員們大多表示,計算機輔助評判項目中的前七項難度並不大,最擔心的是模擬夜間行駛,最容易犯錯。
  在候考區,有幾個教練不停地過來詢問學員的準備情況,提醒他們要註意正確使用遠近光燈。一位姓楊的教練坦言有些擔心,“內容增加了,我怕通過率會降低。”
  一位正在看視頻的學員告訴記者,他上個月剛剛參加了大路考,但未合格(總分100分,低於90分都算不合格),這次是來補考的。“上次考的時候還沒有電子考的內容,教練也沒有特意讓我們學習怎麼打燈,這次教練特別強調夜間打燈,駕校也特意錄製了教學視頻。”他邊說邊指著手機上的視頻,“認真學習後覺得難度也沒那麼大,平時練習時車裡已經有語音提示和電子評判系統了。”
  記者註意到,許多學員的手機上均下載了一個由網友上傳的“夜間大路考神器”的視頻,內容約一分鐘長,畫面中一位男士坐在駕駛座上邊熟練地操作,邊講解夜間行駛如何正確打燈。“這是我們一個教練在網上找到的,現在全部都是按這個來學,比教材好用。”一位教練員笑著介紹說。
  還在不斷梳理如何使用燈光的林女士,看起來沒其他學員那麼輕鬆。“年紀大了記性不好,那些步驟本來就複雜,現在這麼一改我更搞不清了。”林女士說,平時練習的時候一緊張就容易犯錯,夜間模擬考試的視頻已經看了很多遍,考試前必須做到爛熟於心。
  記者體驗:
  還沒上車已被判“不合格”
  除了大部分學員在候考廳內等候外,還有少部分學員在旁邊飄著細雨的訓練場上臨時“抱佛腳”,拉著教練在車內進行模擬考。
  教練何師傅介紹,針對大路考的變化,目前他們的應對措施主要是讓學員們多記憶多練習。經過一段時間的訓練後,對於電子評判的項目,一般來說學員不會有太大的問題,但如果沒有反覆練習,問題就會比較大。聽何師傅這麼一說,有著6年駕齡的記者決定親自體驗一把。
  何師傅首先對記者進行了突擊培訓,詳細講解了整個電子考流程,並給了數分鐘讓記者背熟相關考試內容,隨後讓記者看了兩遍“視頻”。整個培訓過程,花了約十分鐘。
  隨後,記者的模擬考開始了。上車得到“考試開始”的命令後,記者先下車繞車走了一圈,結果還沒等記者走回車內,直接被何師傅判定為“不合格”。何師傅的理由是,在繞車走的過程中,記者離車身過遠,已超過50釐米,安裝在考試車上的感應器會感應不到。在接下來的補考過程中,繞車檢查,上車關門,調節座位,系安全帶,空擋發動……雖然微微有些手抖,一套動作還是在緊張中完成了。緊接著進入“模擬夜間行駛”,語音提示“開啟燈光”,按照提示記者一項項順利完成,何師傅最終認定記者通過。
  首考成績:
  僅2人連續二次被關
  當天的大路考,該基地共有130名學員參加考試,其中104人參加了白天考,另26人被抽中參加夜間考試。由於內容增加,直至晚上8時許,全部考試才結束。全部考生中,共有12人在考試過程中曾被電子考官判定不合格;12人經即時補考後,10人正常進入後面的考試,僅有2人再次犯錯被電子考官判定大路考不合格,連啟動車輛的機會也沒獲得。
  38歲的李小姐成為首個被電子考官直接剝奪大路考考試資格的考生。回憶起自己的犯錯,李小姐顯得有點不甘。第一次被認定不合格是在聽到“會車”時,她打了遠光燈;而第二次補考時,則是聽到“直行通過路口”的指令時,她錯誤的交替使用了遠近光燈。“感覺挺冤的,在考試前五分鐘都還在默記,結果還是出錯,主要原因是太緊張了。”李小姐說,尤其是進行補考時,腦海裡幾乎一片空白。
  面對改革後的首次大路考成績,該駕校基地的負責人表示“可以接受”,之前相關部門也曾組織過模擬考,當時情況並不樂觀,後面教練和學員都重視後,情況還是改善了許多。
  “僅有12人次在電子考階段使用了補考,而且大部分補考都能通過,雖然這12人在後面接下來的考試中少了補考的機會,但這個數據還是可以承受。”該負責人說,當天的大路考整體合格率與以往基本持平。
  模擬夜間行駛燈光使用易犯錯
  ■含十個考點:
  在語音提示“開啟燈光”、“直行通過路口”、“會車”時正確使用近光燈;
  在提示“照明不良道路行駛”時使用遠光燈;
  在“通過人行橫道線”、“超車”、“通過橋梁、急彎、坡道行駛”的口令下,交替使用遠近光燈;
  在“左轉彎通過路口”、“右轉彎通過路口”時使用近光燈,並分別使用左、右轉向燈;
  “在路邊臨時停車”時,打開示寬燈,並開啟危險報警閃光燈。
  ■如何評分:
  除“用遠光燈照亮不明道路行駛”一項不達標扣5分外,其餘操作不達標,計算機一律判定為不合格。
  5A駕校負責人點評:
  人機合作更合理不會因此漲學費
  採訪中,一位5A駕校的負責人表示,此次大路考變革,還是很受駕校歡迎。“人工評判改為電子評判,是將考官的自由裁量權降到最小。”該負責人說,以前全部由考官一個人來判斷,證據很難確認,當考生要申訴時,幾乎沒有成功的,現在多了電子考官,即便被判不合格,學員也沒有任何意見。
  “當然合部由電子考官來執行也不行,考試中有些評分項目,操作起來相對比較靈活,仍需要考官去人工評分,否則容易導致學員為了考試而訓練,最終卻無法掌握正確的開車技術。”該負責人認為,採用二者相結合的評判方式,是比較合理、切合實際的。
  考試內容有所增加,會不會引起培訓費用的增加?對此,這名駕校負責人表示,此次科目三的增加內容大多是一些簡單的車內操作,而且學員掌握這些內容耗費的時間並不多,因此駕校不會對目前的培訓費用進行調整。  (原標題:直擊“新大路考”:130人2人被關)
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