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　　□晨報記者 李東華實習生 張飄飄
　　昨天，上海駕考科目三（俗稱“大路考”）改革正式在全市範圍推行。此次變化的核心是原來的單一人工評判，改成了電子評判與人工評判相結合；另外，除了被抽中夜考的學員外，所有參加日間大路考的考生，也全部增加一項“模擬夜間行駛燈光使用”的考試項目。在浦東一考點，首先嘗鮮的130名考生中，僅有2人未通過考試，整體合格率與以往持平。
　　電子評判：
　　連續兩次不合格，出局
　　昨天中午，記者來到浦東惠南鎮一家大型駕考基地。從外觀看，新的考試用車外邊沿增加了兩個攝像設備及車前車後兩組感應雷達，副駕駛位置則增設電子觸摸顯示屏。
　　“這次大路考改革中，首要變化是加入計算機輔助評判。”基地負責人告訴記者，以前，上海的大路考完全由考官個人進行判斷評分，相對來說主觀性較強。
　　另外，關於夜間燈光的使用也被列入必考內容。據介紹，以前大多數教練在平時的訓練中，並不教學員在夜間如何使用燈光，而是在大路考當天，在自己的學員被抽到夜考時，才對需要參加夜考的學員進行臨時“補課”訓練。這也導致大部分學員在拿到駕照後，仍然不會使用夜間燈光。
　　新“大路考”考哪些內容？基地提供的資料顯示，“科目三：計算機輔助評判項目及要求”主要包括了八個大點：不按規定使用安全帶；考生未按預約考試時間參加考試；不繞車一周檢查車輛； 車門未完全關閉起步；變速器操作桿未置於空擋就啟動發動機；發動機啟動後，不及時鬆動開關； 下車前不將發動機熄火； 模擬夜間行駛。其中前五項不達標，計算機一律判定不合格，第六項及第七項不達標，分別扣除10分、5分。第八項“模擬夜間行駛”又包括了十個小點：分別是在語音提示“開啟燈光”、“直行通過路口”、“會車”時正確使用近光燈；在提示“照明不良道路行駛”時使用遠光燈；在“通過人行橫道線”、“超車”、“通過橋梁、急彎、坡道行駛”的口令下，交替使用遠近光燈；在“左轉彎通過路口”、“右轉彎通過路口”時使用近光燈，並分別使用左、右轉向燈；“在路邊臨時停車”時，打開示寬燈，並開啟危險報警閃光燈。除“用遠光燈照亮不明道路行駛”一項不達標扣5分外，其餘操作不達標，計算機一律判定為不合格。
　　以上所有的操作，考試時都需要在發車前全部完成。車輛前後、安全帶、車門等相應部位都安裝了傳感器，全部通過電子感應評斷考生動作是否正確。若發車前兩次被評斷為不合格，意味著車沒開出去就已經失去了考試機會。如此一來，既減少了大路考評分中的一些主觀因素，同時對考生來說也增加了難度。
　　學員緊張：
　　網上視頻成備考神器
　　中午12點半，記者來到科目三的候考廳，裡外共分為三個廳，考生按順序從外到里依次進入待考。
　　最外面的等考廳，一排排長椅上已經坐滿了學員，有的低著頭沉思，有的伸直了脖子望著顯示屏上的信息，有的不停動著嘴皮念叨著，像是在背誦什麼，還有的則拿著手機、iPad等電子設備觀看教學視頻。
　　針對新推出的改革，學員們大多表示，計算機輔助評判項目中的前七項難度並不大，最擔心的是模擬夜間行駛，最容易犯錯。
　　在候考區，有幾個教練不停地過來詢問學員的準備情況，提醒他們要註意正確使用遠近光燈。一位姓楊的教練坦言有些擔心，“內容增加了，我怕通過率會降低。”
　　一位正在看視頻的學員告訴記者，他上個月剛剛參加了大路考，但未合格（總分100分，低於90分都算不合格），這次是來補考的。“上次考的時候還沒有電子考的內容，教練也沒有特意讓我們學習怎麼打燈，這次教練特別強調夜間打燈，駕校也特意錄製了教學視頻。”他邊說邊指著手機上的視頻，“認真學習後覺得難度也沒那麼大，平時練習時車裡已經有語音提示和電子評判系統了。”
　　記者註意到，許多學員的手機上均下載了一個由網友上傳的“夜間大路考神器”的視頻，內容約一分鐘長，畫面中一位男士坐在駕駛座上邊熟練地操作，邊講解夜間行駛如何正確打燈。“這是我們一個教練在網上找到的，現在全部都是按這個來學，比教材好用。”一位教練員笑著介紹說。
　　還在不斷梳理如何使用燈光的林女士，看起來沒其他學員那麼輕鬆。“年紀大了記性不好，那些步驟本來就複雜，現在這麼一改我更搞不清了。”林女士說，平時練習的時候一緊張就容易犯錯，夜間模擬考試的視頻已經看了很多遍，考試前必須做到爛熟於心。
　　記者體驗：
　　還沒上車已被判“不合格”
　　除了大部分學員在候考廳內等候外，還有少部分學員在旁邊飄著細雨的訓練場上臨時“抱佛腳”，拉著教練在車內進行模擬考。
　　教練何師傅介紹，針對大路考的變化，目前他們的應對措施主要是讓學員們多記憶多練習。經過一段時間的訓練後，對於電子評判的項目，一般來說學員不會有太大的問題，但如果沒有反覆練習，問題就會比較大。聽何師傅這麼一說，有著6年駕齡的記者決定親自體驗一把。
　　何師傅首先對記者進行了突擊培訓，詳細講解了整個電子考流程，並給了數分鐘讓記者背熟相關考試內容，隨後讓記者看了兩遍“視頻”。整個培訓過程，花了約十分鐘。
　　隨後，記者的模擬考開始了。上車得到“考試開始”的命令後，記者先下車繞車走了一圈，結果還沒等記者走回車內，直接被何師傅判定為“不合格”。何師傅的理由是，在繞車走的過程中，記者離車身過遠，已超過50釐米，安裝在考試車上的感應器會感應不到。在接下來的補考過程中，繞車檢查，上車關門，調節座位，系安全帶，空擋發動……雖然微微有些手抖，一套動作還是在緊張中完成了。緊接著進入“模擬夜間行駛”，語音提示“開啟燈光”，按照提示記者一項項順利完成，何師傅最終認定記者通過。
　　首考成績：
　　僅2人連續二次被關
　　當天的大路考，該基地共有130名學員參加考試，其中104人參加了白天考，另26人被抽中參加夜間考試。由於內容增加，直至晚上8時許，全部考試才結束。全部考生中，共有12人在考試過程中曾被電子考官判定不合格；12人經即時補考後，10人正常進入後面的考試，僅有2人再次犯錯被電子考官判定大路考不合格，連啟動車輛的機會也沒獲得。
　　38歲的李小姐成為首個被電子考官直接剝奪大路考考試資格的考生。回憶起自己的犯錯，李小姐顯得有點不甘。第一次被認定不合格是在聽到“會車”時，她打了遠光燈；而第二次補考時，則是聽到“直行通過路口”的指令時，她錯誤的交替使用了遠近光燈。“感覺挺冤的，在考試前五分鐘都還在默記，結果還是出錯，主要原因是太緊張了。”李小姐說，尤其是進行補考時，腦海裡幾乎一片空白。
　　面對改革後的首次大路考成績，該駕校基地的負責人表示“可以接受”，之前相關部門也曾組織過模擬考，當時情況並不樂觀，後面教練和學員都重視後，情況還是改善了許多。
　　“僅有12人次在電子考階段使用了補考，而且大部分補考都能通過，雖然這12人在後面接下來的考試中少了補考的機會，但這個數據還是可以承受。”該負責人說，當天的大路考整體合格率與以往基本持平。
　　模擬夜間行駛燈光使用易犯錯
　　■含十個考點：
　　在語音提示“開啟燈光”、“直行通過路口”、“會車”時正確使用近光燈；
　　在提示“照明不良道路行駛”時使用遠光燈；
　　在“通過人行橫道線”、“超車”、“通過橋梁、急彎、坡道行駛”的口令下，交替使用遠近光燈；
　　在“左轉彎通過路口”、“右轉彎通過路口”時使用近光燈，並分別使用左、右轉向燈；
　　“在路邊臨時停車”時，打開示寬燈，並開啟危險報警閃光燈。
　　■如何評分：
　　除“用遠光燈照亮不明道路行駛”一項不達標扣5分外，其餘操作不達標，計算機一律判定為不合格。
　　5A駕校負責人點評：
　　人機合作更合理不會因此漲學費
　　採訪中，一位5A駕校的負責人表示，此次大路考變革，還是很受駕校歡迎。“人工評判改為電子評判，是將考官的自由裁量權降到最小。”該負責人說，以前全部由考官一個人來判斷，證據很難確認，當考生要申訴時，幾乎沒有成功的，現在多了電子考官，即便被判不合格，學員也沒有任何意見。
　　“當然合部由電子考官來執行也不行，考試中有些評分項目，操作起來相對比較靈活，仍需要考官去人工評分，否則容易導致學員為了考試而訓練，最終卻無法掌握正確的開車技術。”該負責人認為，採用二者相結合的評判方式，是比較合理、切合實際的。
　　考試內容有所增加，會不會引起培訓費用的增加？對此，這名駕校負責人表示，此次科目三的增加內容大多是一些簡單的車內操作，而且學員掌握這些內容耗費的時間並不多，因此駕校不會對目前的培訓費用進行調整。　　（原標題：直擊“新大路考”：130人2人被關）